- La S.A.M. – Società Aeroporto del Monferrato S.r.l. nasce nel 2018, formata dagli esponenti degli operatori aeronautici operanti presso l’Aeroporto «F. Cappa» di Casale Monferrato;
- Dal 27 novembre 2018 è titolare della concessione ventennale ENAC per la gestione totale dell’Aeroporto poi prorogati di ulteriori 2 anni.
Il Monferrato, il suo aeroporto e l’Aviazione
Una storia ricchissima di fatti, uomini, aerei ed infrastrutture
1911: si tengono le grandi manovre militari alla presenza del Re con la partecipazione di dirigibili
1918: il pilota casalese Natale Palli compie il celebre Volo su Vienna con Gabriele D’Annunzio
1933: viene costituito l’Aeroclub Casalese. Guglielmo Cassinelli conquista il primato di velocità su 100 km con velivolo idro MC72, ad oggi imbattuto per la categoria
1936: viene costruito l’aeroporto di Casale, successivamente dedicato al T.V. Francesco Cappa
1940: viene creata la scuola di volo a motore, a tutt’oggi attiva
1947: su incarico dell’On. Brusasca si tiene la prima manifestazione aerea dell’Italia Repubblicana
Anni 60 e 70: continuano l’attività della scuola di volo le gare e le manifestazioni aeree
1982: inizia ad operare l’Accademia di Paracadutismo Italiana (ora Area Delta 47)
1993: viene costruito un nuovo hangar di oltre 1.000 mq
2011: inizia l’attività di volo ultraleggero con l’Accademia di Volo Italiana che trova sede in un complesso industriale di oltre 3.000 mq contiguo all’Aeroporto e collegato alla pista di volo con apposito raccordo.
2022: viene completata la rimozione dell’amianto dell’hangar in muratura. L’aeroporto diventa eternit free
Attività dell’Aeroporto «F. Cappa» oggi
E’ sede di attività di paracadutismo, volo a motore leggero ed ultraleggero con relative scuole certificate da ENAC ed AeCI
Svolge attività di aviazione privata
Supporto ad operazioni protezione civile (elisoccorso diurno e notturno) e FF.OO
Attività di volo A.M.I. (S208) e Leonardo Velivoli (C-27J)
Stazione meteo DCP A.M.I.
Il progetto di riqualificazione
Nel 2010 un accordo fra AeC Casalese (allora esercente) ed ENAC porta alla nascita del progetto di riqualificazione della pista di volo e del raccordo.
Opportunità della seconda pista in erba
- Garantire la funzionalità dell’aeroporto durante il periodo di effettuazione dei lavori previsti in modo da scongiurare la chiusura dello scalo che avrebbe pesanti ripercussioni sugli operatori di base.
- Miglioramento delle potenzialità e della fruibilità dello stesso nonché la sicurezza potendo l’ulteriore pista dare un importante supporto nel caso di eventuali emergenze.
- Opportunità di continuare a collaborare con Leonardo Divisione Velivoli nell’ambito dell’attività di voli test su piste semipreparate.